sp; 唯一的例外，大概就是潘军成带队的资河交管所。
处罚起来那是真的狠啊！
而且潘军成的作风相当霸道和强硬，如果有的司机出现抵触情绪，立即就要扣车。
甚至再抗拒执法，连人都要给你扣了。
兵熊熊一个，将熊熊一窝，反之，亦然。
嗯，潘军成还自以为打造出了一支能打硬仗的队伍。
其实他并没有认识到国家出台的这个规定，也是属于试水阶段。
因为任何一个新的法律法规出台，在以后也会根据执法实践进行一定的修改。
他只是认为既然出台了规定，只要根据规定去进行处罚就不算违规。
甚至，在执法过程中，还会因为司机们有抵触情绪，而人为加大处罚力度。
这就让进过资河镇路段的司机们叫苦不迭，从而有了那句“能过阎王殿，不过资河畔”的顺口溜。
潘军成的刚硬作风，既让所长欣喜于所里大幅的增收，又让所长提心吊胆。
治理归治理，但是一下子就治理得这么狠，会不会出问题啊？
现在被县里最大的个体运输公司的老总质问，所长心里更是打鼓。
不过作为代表国家的执法人员，而且正赶上这段时间是治理超限的风口，所长的态度也不能表现得太软：
“石总，你那样理解也不是不可以。
既然对你们公司的车辆进行了处罚，而且你们的司机也认罚，说明你们的车确实违规了。
当然，你对于罚款金额有异议，这个我表示理解。
毕竟以前的时候国家对货运这一块没有严格规定，现在突然严起来，你们搞运输的觉得一下子接受不了。
我的建议是，既然国家已经出台了规定，现在正在集中治理。
咱们就要坚决贯彻国家规定，你们严格按照规定搞运输，我们严格按照规定执法。
至于罚款金额，我们也会以教育整改为主，罚款为辅。
刚刚开始治理嘛，我们也没有这方面的经验。
希望在以后的工作中，不管是你们公司，还是我们的执法，都会在规定的范围内，越来越规范。”
这一番打着官腔的回答，简直把石国良气了个够呛。
气呼呼挂了电话。
亲自开车去交通局，找局长。
把这段时间自己公司车辆被罚款的单子给局长看。
局长一看，罚得确实太狠了。
而且交通局长对于东夏快运的车辆很了解。
知道东夏的车辆都是好车，甚至还有一部分进口车。
最关键的是，所有东夏的车辆在买回来以后，都自己做了改进。
发动机自己加了增压器，刹车改成了断气刹。
这样车辆的动力大大增强，而刹车性能更好，安全性更高。
就这样的车辆，比核定载重量多拉几吨，是完全没问题的。
甚至局长都觉得，这么好的车，如果只按核载拉货，实在有些浪费。
现在国家集中“治超”，在《规定》当中也没有一刀切，比方说但凡超载就必须要处罚。
而是给出一定的范围，比方说超出载重量的百分之二十以内，可以进行口头教育，而不必进行处罚。
即使超载太多，必须要进行处罚，也有一个处罚区间。
而且刚刚开始试行集中治理，也因为考虑到广大运输从业者的认知过程问题。
绝大多数的交通执法人员在“治超”过程中还是秉持了相对宽容的态度。
只是没想到就出了个资河镇的交管所，居然让司机编出比阎王殿还可怕的那样的顺口溜。
交通局长再看看石总给他出示的罚款单，也初步对资河交管所表示了执法不当。
局长一个电话，把资河交管所的所长叫到局里。
跟他讨论了有关于集中“治超”的一些思想心得。
让周所长明确了一个概念，“治超”的根本目的是治理，而不是罚款。
资河镇交管所的“治超”工作，有些跑偏了。
周所长受到了局长的批评，有些惶恐。
于是把责任都推到潘军成身上。
当然周所长也不仅仅是推卸责任，这种刚硬过风，以罚代管的执法行为，确实是潘军成的责任。
所长只是负有管理责任。
这次谈话的结果，就是周所长最后向局长保证，不再让潘军成带队上路查车。
不但是不让他带队，上路都不让他上路了。
而是给他安排了一个很清闲的差事。
潘组长刚刚带出一支能打硬仗的队伍，意气风发地在资河边上设卡查车，那种翻手为云覆手为雨，执掌别人命运的感觉实在是太爽了。
没想到这种意气风发的工作持续了没多少日子，就被所长把他撤换了。
这让潘军成实在是没法接受。
当他知道把自己撤换的原因，居然是因为东夏快运的老总去局长那里告状所致。
顿时就怒了。
因为他知道，大仓就在东夏公司搞运输。
好像他也是东夏公司的股东，老板之一。
542 这是大仓在搞鬼[2/2页]