sp; 对这两种模式，政府可以从以下四方面去加强管理：
一是让两者自由竞争，通过市场去优胜劣汰。有人爱无桩的共享单车，有人爱有桩的公共自行车，至于二者孰优孰劣，让消费者来定夺，让他们去自由选择，通过自由选择来优胜劣汰，就目前趋势来看，使用共享单车的人似乎越来越多。
在市场面前，政府要做的就是创造一个良好的自由竞争的环境，让市场来选择，而不是盲目干预限制甚至强制取缔，搞一刀切。
二是要对共享单车加强疏导和监管。对一般的乱停乱放要进行疏导和批评教育，对恶意乱停乱放甚至大量堆积影响交通秩序的则要进行打击和罚款，有些地方把共享单车扔到江里，这更要追究相应法律责任。
三是加强宣传，提高市民公共素质。共享单车的有序停放，最终有赖于市民公共素质的提高，其实正好可以借共享单车来加强宣传，倒逼市民素质提高。
四是大大增加共享单车供应量。对于出门找不到车的问题，主要还在于数量太少，要大大增加供应量，让共享单车像空气一样无处不在，这样才能随处可见，又随时可骑。
另外，有三个方面需要注意：
一是政府不要在管理上有“懒政”心态。有桩固然便于管理，但新事物已经出来，总不能为图管理方便而拒绝新事物吧，或者像公共自行车一样为共享单车设立强制的公共停车点，这等于又是加上无形之桩，又横加束缚带来不便，况且接下来还有共享汽车，难道也搞个桩？
政府在管理方面要不断与时俱进，跟上科技的脚步，跟上社会的发展，不断更新和创新管理方式，不能只图管理方便，这是懒政心态。
二是关于“共享”变“私享”的问题，其实根本就不存在这个问题。谁有部手机就可以直接刷走，你怎么私享？车只不过暂时在你手上停留一会儿，难不成你还一天4时或者两天4八时或者三天7时扛在身上不准别人用？这没法私享。
三是关于共享单车的停放会影响城市美感的问题。只要不是恶意乱停乱放或恶意堆放，只要政府不把美的内涵狭窄化为整齐划一或干净整洁之类——凌乱尚且有凌乱美，颓废尚且有颓废美，则也不存在这样的问题。
共享单车，考验的是一个社会人性化管理的水平和市民公共素质的文明程度。投稿人瞿志
第六十八章 有奖征文 三[2/2页]