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第337章:疯狂的铁路建设[1/2页]

唯一战胜国 菜鸟如林

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    第337章:疯狂的铁路建设
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      而中国电影也开始在交趾疯狂的狂轰滥炸,受一个很大的制约,那就是交趾人民听不懂汉语。
      因此汉语普班的开设成了重中之重。
      同时通过加大‘衣冠南渡政策,交趾汉化部开始从国内征调人口移民交趾。
      交趾人的衣冠已经受汉?咦逵跋旒?睿??谟镅陨匣共詈芏唷6?诤鹤稚希?恢旱奈淖种饕?褂煤鹤帧
      主要的问题就出在语言上。
      ……
      《一个民?咦宓闹厣?吩谥泄?娜扔吵中?搅肆?拢?獠康缬霸谥泄??诰褪盏搅私?揭谠?钠狈俊
      而在海外地区,也收到了近五百万元的票房。
      这部电影真正的改观了中国在世界各国人民心中的印象,同时也意味着中国的电影行业进入了繁荣时期。
      华东电影公司在税后盈利了六千万元,而这笔钱,可以拍许多许多部电影了,可以说《一个民?咦宓闹厣?罚?鞘澜绲缬爸凶畛傻囊徊俊
      中国的电影业此时是很干净的,黑恶势力在中国是重点打击对象,因此电影业是受政?吒?瓶氐模??皇呛诘揽刂啤
      同时华东集团有最大的电影公司,华东集团相当于是就是国企。
      任何黑道势力如果赶染指中国艺术产业、娱乐业,那么必然会被第一时间察觉,从而以雷霆手段将黑恶实力灭除。
      此时的中国,组织黑社会是死罪。
      在这个刚走出旧封?呓ㄉ缁岬墓?遥?谢?酃??吒?曰???吒?闪⒁岳矗?投怨?诘暮诙袷屏??辛硕啻窝洗颉
      严打力度一次比一次大,被执行死刑的黑社会份子已经达到了八万人,这些人都是有案底的。而在押嫌疑份子达到二十三万人,这些是缺乏犯罪证据,但其参与黑社会却是证据确凿的。
      正所谓乱世用重典,尽管被枪毙掉的很多可能还有些罪不至死,但参与到了黑社会之中,就是最大的原罪。
      只要将黑社会这个口子堵住了,才不会有人再去参与黑社会。
      同时严厉打黑,是给道德高尚的国民一个交代。
      若是社会上一大帮的黑社会,政?吒?蝗ゴ颍??旖凶盘岣吖?袼刂剩?椿崾鼓切┑赖滤?搅己玫墓?窀械叫暮?
      正所谓道家所说的口子不能开,口子一开了,就什么都出来了。政?吒??攵驴冢?偷糜弥匦獭
      结果就是,此时的中国黑恶势力或被端掉,或隐匿从良,整个社会为之一清,中国的艺术界也成为各国之中最干净的。
      电影行业的发展,夏钧给与了很大的支持。
      同时夏钧感觉中国不能仅仅局限于发展电影产业,还要发展漫画、动画产业。
      中国要形成一个向世界狂轰滥炸的电影、动漫、动画的基地,同时夏钧已经打算把电视整出来了。
      因此夏钧接见了万氏四兄弟,万氏四兄弟是中国动画片最早的先行者,他们之前一直是在民间研究。
      夏钧在接见万氏四兄弟时,和他们深入的探讨了动画的发展趋势,对动画产业的未来给与了很高的预期。
      夏钧是想把万氏四兄弟召入华东电影公司,在华东电影公司成立一个‘华东梦工厂。
      不过万氏四兄弟想要自己开一家公司,因此夏钧也未强求,而是拿出了一百万元入股万氏四兄弟的公司。
      同时夏钧还承诺,给与他们设备上的支持。
      这家公司的名字就叫‘万氏兄弟动画公司,同时华东电影公司也成立了一个‘华东梦工厂。
      用的都是世界最好的设备,同时也给与了足够的资金。
      好的动画片创意夏钧有许多。
      世界上第一部真正大卖的貌似是《白雪公主与七个小矮人》,万氏兄弟在同一时期搞出了一跟风之作——《铁扇公主》,不过这个《铁扇公主》显然是扑街了。
      白雪公主与七个小矮人,这个题材是不错,只是没有多少中国味。
      不过也无妨,作为商业动画,能在世界上捞到钱就可以。
      因此夏钧打算剽窃《白雪公主与七个小矮人》。
      在比较有中国味的动画方面,中国也有很多题材。
      例如西游记、葫芦娃等等,还可以剽窃变形金刚、猛兽侠、阿童木、猫和老鼠、叮当猫、棋魂之类的动画片,反正能剽窃的经典多得去了。
      以中国此时的电影市场来说,可以说是非常繁荣的,而且还有进一步繁荣的可能。
      市场的繁荣,必然能催生出一大批优秀的导演、演员。
      如何让有能力的新人上?呶唬?闪艘桓鑫侍狻
      有能力的上,没能力的下。
      让中国电影业永远保持一个健康的状态,用电影与动画去向世界各国进行文化上的狂轰滥炸。
      文化的入侵,比武力入侵更有效。
      在这个时代,已经不需要靠占领来盘剥其他国家与民?咦辶耍?灰?讯苑酱蚺肯拢?蛘呷枚苑匠挤?涂梢粤恕
      资本的发展,已经到了一种不需要占领就能达到盘剥目的高度了。
      但资本的入侵,必须要有文化来进行辅助。
      因此夏钧对于电影业、动画业显得极为重视,中国虽然是一个资源众多的国家,但中国同样也将是一个人口众多的国家。
      电影业与动画业,可以给中国提供更多的就业。
      万氏兄弟与华东梦工厂,第一部作品就是《白雪公主与七个小矮人》,由于国产动画业还比较稚?吣郏?虼说谝徊蕉??钦?龉?业乃?凶ㄒ等耸拷?泄餐?谱鳌
      夏钧提供了剧本,以及角案。
      ……
      1919年,这是一个中国正式进入高速发展的阶段,由于中国有了钱,大量的工程开始上马。
      在工程建设上的技工方面培养速度较快,基本上不缺钢筋工、水泥工和木工等工种。
      唯一却的就是工程师,而随着德国战败,越来越多的德国技术人员被招揽到了中国来工作。
      为了吸引更多的德国技术工人,中国还专门拍摄了一部以德国工人在中国的生活的电影,然后送到德国去放映。
      效果还不错,很多德国技术工人纷纷前来中国。
      这些技术工人的到来,解决了中国的工程建设规模受限,重工业产能扩张受限的人才制约因素。
      随着亚联储的降息,更多的钱投入到了实业之中。
      其中以铁路建设为例,国民对铁路的投资达到了一个力度更大的程度,铁路建设债券的销?呤凼?只鸨?
      这些债券回报率稳定,而此时亚元与黄金汇率挂钩,意味着未来亚元的币值会很稳定的。
      因此铁路建设债券普遍被业界看好。
      铁路的建设走上了一个的进程,大规模的铁路修建,更是为更多的国民提供了就业岗位。
      此时中国已经修好了三万五千公里的铁路,与计划的建设速度还要慢上许多,这是因为国家的号召,使铁路建设的工程师、工人们努力建设的结果。
      中国通往果敢王国的铁路已经修通了大半,年底就可以竣工。
      而中国在宜昌地区修起了三座中型水电站,在西南地区,修起了八座中型水电站,以及上百座较大的小型水电站。
      这些水电站的完工,给西南地区的经济带去了动力。
      同时中缅铁路的即将竣工,也将给西南的对外出口形成一个巨大的优势,同时西南地区的交通状况大为改善,省级铁路干线已经全面修通。
      夏钧在兑换系统中花了一亿点积分,购?呗蛄嘶鸪敌录际酰??鸪档乃俣忍岣叩搅嗣啃∈?00公里,此技术正在向全国的铁路系统普及。
      火车提速,这会增加铁路的竞争力。
      此时公路和航运给铁路带去了较大的竞争压力,特别是铁路方面受公路的竞争影响较大。
      由于油价较低,公路的运输成本很多时候也不比铁路多出多少。
      低油价虽然让政?吒??チ艘桓鲎?±?蟮暮霉ぞ撸??杂谡?錾缁崂此凳鞘?钟欣?摹
      因为各个行业受能源影响的可能性降低了,各行业的生产成本、运输成本都降低了,其结果就是国民更富裕。
      一些生产项目,不会因为油价问题而亏损。
      美国在后世基本上就是贷?呖罡?切┲卸??遥?盟?腔共黄鹎??缓笕盟?堑?呒郯咽?吐舾?拦??拦?膊恍枰?苯泳驼瓶赜吞铮??堑?呒鄞又卸?颍?缓笫杖「叨畹牧队退埃?酝聘哂图郏?佣?贪??錾缁帷
      而此时的中华帝国政?吒?淙徊辉鍪樟队退埃??陀图垡约爸诙嗟娜加突?瞪璞傅挠τ茫?彩咕?梅⒄梗??米芰吭黾恿耍??吒?乃笆找簿驮黾恿恕
      发展民生,这是主要的目标。
      当前中国是一个刚从旧封?呓ㄉ缁嶂型牙氤霾坏绞?甑墓?遥?裆?共皇翘?茫?乇鹗悄切┠诼绞》莸陌傩铡
      民生发展上去了,就有消费的诞生。
      消费上去了,就能带动更多的内部就业。
      从而走上一个良性循环。
      民生之所以能够发展,那是因为有比较公平的财富分配方式,而此时中华帝国政?吒?哟蠖愿呤杖肴禾宓乃笆眨?蠊婺5慕?蟹趼眩?训筒?准斗醭芍胁?准叮?鼓谛杩?嘉炔皆黾印
      中华帝国幅员辽阔,拥有世界上最大的国土面积,以及最多的人口。
      因此铁路是一个非常庞大的系统,三万五千公里的铁路远远不够。最起码需要三十万公里的铁路才能够说铁路系统完善了。
      三十万万公里的铁路,对于中国来说是必要的。
      后世的中国,有十万公路的铁路,但铁路显然特别的挤。
      而未来中国的人口,计划是超过十亿,因此对铁路有较大的需求。特别是当中国不如发达国家后,货运量将急剧上升,这种情况下,三十万公里在未来只是初步完善,还不是彻底的完善。
      若是要彻底完善铁路网,起码要50万公里。
      后世美国?弑A粲?1万公里的铁路,同时还是在被拆掉了十几万公里的结果。
      美国如此庞大的铁路网,因为土地是私有化的,因此铁路可以自?哂尚藿ǎ?虼舜嬖谥馗唇ㄉ琛
      虽然重复建设导致资源一定程度上浪费了,但在货物运输效率上却是无比的高效率。
      世界各国的铁路管理各有各的手段,但很难说有一种定律,而美国是有多种管理经验可以吸取的。
      

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